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菲律宾aoa体育:详细图例说明 AMT常见故障及其解决方案
发布时间:2022-07-01 06:45:53 来源:aoa彩票 作者:aoa电竞体育
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  :AMT系统不是一个能单独工作的电控系统。它必须有“发动机系统 和 ABS系统” 这两大系统的正常支持,才能正常自动升降挡!

  如果使用专业诊断工具(如“六合一诊断系统”)检查AMT系统,没有发现任何实际故障(气路已经检查证明是正常的,而且变速箱学习也成功了),但是车辆的自动挡功能仍然不正常,那就应该将检查范围扩展到——ABS系统和发动机系统。

  AMT系统故障代码直接显示在仪表上的液晶屏,通过现实的故障代码直接去查“AMT故障代码表”,就可以找出具体是什么故障了(附“AMT故障代码表”)。

  1、在AMT的故障记录中,“非活动”状态是指该故障曾经发生过,在此次读取故障时没有发生;“活动”状态就是当前正在发生的故障

  2、发动机的故障记录,“非活动”状态是指该故障曾经发生过,在此次读取故障时没有发生;“活动”状态就是当前正在发生的故障

  3、利用专业诊断工具(如“六合一诊断系统”)能提供的测量数据,进而去判断“哪一个部件是不正常的”

  将实际测量值和这个值所允许的最大最小值作比较,如果它不在允许的范围内,那么就应该重点检查与其相关的部件。例如:用AMT诊断模块测量离合器的相关数据,其分离状态时的行程传感器的数值为50mm左右,此值就较大地偏离了24-35mm的正常范围,这就需要重点关注离合器的机械状态了;再如:发现发动机在拖动车辆行驶时,最高进气压力只有110kpa,此值远小于正常的最大值-约220kpa,这就需要重点检查一下涡轮增压器和进气管路是否有漏气的状况。

  AMT 常见故障无非就三大类,气路故障、电器部件故障、机械故障。另外由于ABS及发动机故障也会对AMT系统造成影响。下面,我们依次来说以下这三类常见故障中的典型案例及其他系统对AMT系统的影响。

  故障5已经失效的活塞密封圈不能再隔离活塞两侧的压力差,进而使得高低挡或单/双数挡之间的切换速度变慢

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